제주도가 제시한 국토부 고시 안전운임 대비 21.19% 인상안을 시멘트업계와 화물연대 제주지부 BCT분회(이하 ‘화물연대’)가 전면 수용하면서 제주지역 BCT 파업이 일단락됐다.

협약식은 9일 오후 4시 건설회관에서 진행하고 10일부터 장마 예보로 9일 오전부터 시멘트 운송 작업을 재개하고 있다.

4월 30일 BCT 파업 이후, 시멘트 업계와 화물연대는 3차례에 걸쳐 대화를 진행해 왔으나, 운임 인상률을 의견차를 좁히지 못했었다. 6월 2일 3차 대화 시 시멘트 업계에서 제주도에 조정을 요청했고, 제주도는 양측으로부터 BCT 차주 월별 매출액, 운송거리, 운송물량, 운송횟수 등 수입 실태 자료를 제공받아 유가보조금시스템에서 추출한 자료를 바탕으로 실태를 분석하고, 운송운임조정안을 마련했다.

조사 결과, 섬 지역 특성상 전국보다 운송거리가 짧지만 운송 건수가 전국보다 28.8% 많은 것으로 나타났다. 평균연비(㎞/ℓ)는 1.56으로 전국 2.9에 크게 못 미쳐 별도의 운임체계 마련이 필요한 것으로 나타났다. 양측이 대립했던 변동비와 고정비용 산출에 있어서는 객관적인 제시안이 필요하다는 판단 으로 연료비, 세차비, 차량 정비비, 기타 소모품비 등은 제주도의 실제 거래 금액을 고려했다. 고정비(보험료, 제세공과금 등)는 국토교통부 안전운임위원회에서 결정한 금액을 반영해 평균 매출액과 지출액을 산정했다. 적정 수입액 산정을 위해 국토부에서 안전운임 분석시점인 2019년도의 제주 시멘트 운송실태를 기준으로, 안전운임위원회에서 합의한 목표 월 소득(순수입) 384만원이 도내 BCT 운전원들에게도 적용됨을 기본 원칙으로 정했다.

제주도는 안전운임 대비 평균 21% 인상이 적정하다는 결론을 냈다. 1㎞~9㎞까지 단거리는 제주 실정을 감안해 안전운임 대비 33.9%를 인상했으며, 10㎞~80㎞는 19.4% 일괄 인상했다.

제주도와 시멘트사, 화물연대는 제주실태조사를 바탕으로 2021년 시멘트품목 안전운임에 제주지역 특성이 반영될 수 있도록 국토부에 건의할 방침이다.